کوچینگ و ﺍﻫﻤﻴﺖ آن ﺩﺭ ﺭﺷﺪ ﺗﺠﺎﺭﻱ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻭ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ

1. ﻣﻘﺪﻣﻪ: 

ﺍﻣﺮﻭﺯﻩ ﺑﺎ ﻇﻬﻮﺭ ﻭ ﺑﺮﻭﺯ ﻗﺪﺭﺗﻬﺎﻱ ﻧﻮ ﭘﺎ ﺩﺭ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺟﻬﺎﻥ، ﻟﺰﻭﻡ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺭﻳﺰﻱ ﺑﺮﺍﻱ ﺣﺮﻛﺖ ﻫﺪﻓﻤﻨﺪ ﺩﺭ ﻣﺴﻴﺮ ﺭﺷﺪ، ﺑﺮﺍﻱ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎ ﻭ ﺻﺎﺣﺒﺎﻥ ﻣﺸﺎﻏﻞ، ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﭘﻴﺶ ﺍﺣﺴﺎﺱ ﻣﻲﺷﻮﺩ. ﺁﻧﭽﻪ ﺑﺮ ﺣﺴﺎﺳﻴﺖ ﻣﺎﺟﺮﺍ ﻣﻲﺍﻓﺰﺍﻳﺪ، ﺭﻭﻧﻤﺎﻳﻲ ﺍﺯ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎ ﻭ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﺎﻳﻲ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺑﻬﺮﻩ ﮔﻴﺮﻱ ﺍﺯ ﺭﻭﺵ ﻫﺎﻱ ﺧﻼﻗﺎﻧﻪ، ﺩﺭ ﺟﺬﺏ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻥ ﻭ ﺭﺑﻮﺩﻥ ﮔﻮﻱ ﺳﺒﻘﺖ ﺍﺯ ﺭﻗﺒﺎﻱ ﺳﻨﺘﻲ، ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻧﺴﺒﺘﺎ ﺧﻮﺏ ﻭ ﺭﻭ ﺑﻪ ﺭﺷﺪﻱ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺧﻮﺩ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﮔﺬﺍﺷﺘﻪ ﺍﻧﺪ. 

ﻳﻜﻲ ﺍﺯ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻫﺎﻱ ﺗﺨﺼﺼﻲ، ﺍﺷﺘﻐﺎﻝ ﺯﺍ، ﭘﺮﻃﺮﻓﺪﺍﺭ ﻭ ﺩﺭ ﻋﻴﻦ ﺣﺎﻝ ﭘﺮ ﺩﺭﺁﻣﺪ، ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻭ ﺯﻳﺮ ﺷﺎﺧﻪ ﻫﺎﻱ ﻭﺍﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺁﻥ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ؛ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ ﺁﻧﻬﺎ ﻣﻴﺘﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﻭ ﻫﻠﻴﻜﻮﭘﺘﺮﻱ، ﺩﺍﻧﺸﮕﺎﻩﻫﺎ، ﺁﻣﻮﺯﺷﮕﺎﻩﻫﺎ ﻭ ﻫﻨﺮﺳﺘﺎﻥ ﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ، ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺳﺎﺧﺖ ﻭ ﺗﻮﻟﻴﺪﻱ ﻫﻮﺍﻳﻲ، ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎﻧﻲ ﻭ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺩﻫﻨﺪﻩﻱ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻫﻮﺍﻳﻲ، ﺑﺎﺷﮕﺎﻫﻬﺎﻱ ﻭﺭﺯﺵﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻭ ﺍﺧﻴﺮﺍ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﺩﺍﻧﺶ ﺑﻨﻴﺎﻥ ﻓﻌﺎﻝ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪﻫﺎﻱ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ.

ﺍﺯ ﺳﻮﻱ ﺩﻳﮕﺮ، ﺻﻨﻌﺖ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻚ ﻋﺎﻣﻞ ﻣﻮﺛﺮ ﺩﺭ ﻛﻤﻚ ﺑﻪ ﭘﻴﺸﺮﻓﺖ ﺭﻭﺯ ﺍﻓﺰﻭﻥ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ، ﻣﻲﺗﻮﺍﻧﺪ ﻧﻘﺶ ﺑﺴﺰﺍﻳﻲ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺭﺷﺪ ﻭ ﺗﻮﺳﻌﻪﻱ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻭ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﺍﻳﻔﺎ ﻛﻨﺪ؛ ﺑﺎ ﺟﺴﺖ ﻭ ﺟﻮﻱ ﻛﻮﺗﺎﻫﻲ ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﻓﻌﺎﻟﻴﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﻴﺘﻮﺍﻥ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﻛﻪ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺗﺨﺼﺼﻲﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ، ﺍﺯ ﺟﺎﻳﮕﺎﻩ ﺩﺭﺧﻮﺭ ﻭ ﻗﺎﺑﻠﻲ ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﺍﻥ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﻧﻤﻲﺑﺎﺷﺪ. ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﺳﻌﻲ ﺷﺪﻩ ﺑﺎ ﻣﻌﺮﻓﻲ ﻋﻠﻢ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻭ ﻧﻴﺰ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻣﺪﻝ ﻫﺎﻱ ﺣﺎﻛﻢ ﺑﺮ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﻣﺎﻟﻲ ﻭ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻛﺸﻮﺭ، ﺑﺎ ﺍﺭﺍﺋﻪﻱ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎﺩﻱ ﺟﺎﻣﻊ ﻭ ﺍﺛﺮ ﺑﺨﺶ، ﺑﺎ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺑﻬﺮﻩﮔﻴﺮﻱ ﺍﺯ ﻣﻬﺎﺭﺕ ﻫﺎﻱ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺩﺭ ﺭﺷﺪ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻬﺎﻱ ﻓﻌﺎﻝ ﺩﺭ ﻋﺮﺻﻪ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ، ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ (aviation coaching)،  ﻗﺪﻣﻲ ﺩﺭ ﺭﺍﺳﺘﺎﻱ ﻧﻬﺎﺩﻳﻨﻪ ﺷﺪﻥ ﻫﺮ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﺩﺭ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻭ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﺮﺩﺍﺷﺘﻪ ﺷﻮﺩ.

.۲ ﻛﻮﭺ ﻛﻴﺴﺖ ﻭ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﭼﻴﺴﺖ؟ 

ﺷﺎﻳﺪ ﺗﺎ ﻛﻨﻮﻥ ﺩﺭ ﺯﻧﺪﮔﻲ ﺗﺎﻥ ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﭼﺎﻟﺶ ﺑﺰﺭﮒ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﻳﺪ ﻛﻪ ﺑﺮﺍی حل ﻣﺴـﺎﺋﻞ ﻓﺮﺩﻱ ﻭ ﺷﻐﻠﻲﺗﺎﻥ ﺑﻪ ﭼﻪﻛﺴﻲ ﻣﺮﺍﺟﻌﻪ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﻭ ﻋﻤلی ﺗﺮﻳﻦ ﺭﺍﻩﺣﻞ ﺑﺮﺳــﻴﺪ؟ ﺩﺭ ﺟﻮﺍﺏ ﺍﻳﻦ ﺳﻮﺍﻝ ﺑﺎﻳﺪ ﮔﻔﺖ ﻛﻪ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﻓﺮﺩ ﻛسی ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺷﻤﺎ ﻛمک ﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺧﻮﺩﺗﺎﻥ ﺭﺍﻩ ﺣﻠــﻲ ﺭﻳﺸﻪﺍی ﻭ ﻋﻤﻴﻖ ﺑﺮﺍﻱئﻣﺴﺄﻟﻪﺗﺎﻥ ﭘﻴﺪﺍ ﻛﻨﻴﺪ؛ ﺑﻪﻋﺒﺎﺭﺗﻲ ﺑﻪﺟﺎی ﻣﺎﻫﻲ، ﺑﻪ ﺷﻤﺎ ﻣﺎﻫﻴﮕﻴﺮی ﻳﺎﺩ ﺑﺪﻫﺪ؛ ﺑﻪﺟﺮﺃﺕ می ﺗﻮﺍﻧﻢ ﺑﮕﻮﻳﻢ ﭘﺎﺳﺦ ﺍﻳﻦ ﭼﺎﻟﺶ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﭘﻴﺪﺍ ﺧﻮﺍﻫﻴﺪ ﻛﺮﺩ. ﻛﻮﭺ (Coach) ﻛﻪ ﺩﺭ ﻟﻐﺖ ﺑﻪﻣﻌﻨﺎﻱ ﻣﺮبی ﻭ ﻛمک ﻣﺮبیﺍﺳﺖ، ﺯﻣﺎﻧﻲ ﺑﻪ ﻛﺎﻟﺴـﻜﻪﻫﺎیی ﮔﻔﺘﻪ می ﺷﺪ ﻛﻪ ﻭﺳیله ﺭﺍﻳﺞ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﻣﺮﺩﻡ ﺑﻮﺩ؛ ﻳﻌنی ﻣﺮﺩﻡ ﺩﺭ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﻟﺴﻜﻪﻫﺎ ﺑﺮﺍﻱ ﺭﻓﺘﻦ ﺍﺯ ﻣﺒﺪﺃ ﺑﻪ ﻣﻘﺼﺪ ﺧﻮﺩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ میﻛﺮﺩﻧد . ﺟﺎﻟﺐ ﺍﺳﺖ ﺑﺪﺍﻧﻴد ﺍﻭﻟﻴﻦﺑﺎﺭ ﻛﺎﻟﺴﻜﻪ ﺩﺭ ﺭﻭﺳﺘﺎیی ﺑﻪ ﻧﺎﻡ ﻛﺎﻛﺲ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﺠﺎﺭﺳﺘﺎﻥ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪ. ﺍﻳﻦ ﻛﺎﻟﺴﻜﻪﻫﺎ ﻛﻪ ﺑﺰﺭﮒﺗﺮ ﻭ ﺭﺍﺣﺖﺗﺮ ﺍﺯ ﻛﺎﻟﺴﻜﻪﻫﺎی ﻣﻌﻤﻮﻝ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﺑﻮﺩﻧﺪ، ﻛﺎﻛﺲ ﻧﺎﻣﻴدﻩ ﺷﺪﻧﺪ. ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺍﻳﻦ ﻛﻠﻤﻪ ﺩﺭ ﺯﺑﺎﻥ انگلیسی ﺑﻪ ﻛﻮﭺ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﺮﺩ. ﺍﮔﺮ ﺑﺨﻮﺍﻫﻴﻢ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺑﻴﻦ ﻛﻠﻤﻪ ﻛﻮﭺ ﻭ ﻛﺎﻛﺲ ﺭﺍ ﺑﻴﺎﻥ ﻛنیم، می ﺗﻮﺍﻧﻴﻢ بگوییم شخصی ﻛــﻪ ﺍﻣﺮﻭﺯﻩ ﺍﻭ ﺭﺍ ﻛﻮﭺ میﻧﺎﻣﻴﻢ ﻧﻴﺰ کسی ﺍست ﻛﻪ ﻛﻤﻚ میکند تا مراجع او، ﺍﺯ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﻣﻮﺟﻮﺩﺵ (ﻣﺒﺪﺃ) ﺑﻪ ﻭضعیت ﻣﻄﻠﻮﺏ (ﻣﻘﺼﺪ) ﺑﺮﺳﺪ؛ ﺑﻪﻋﺒﺎﺭتی ﻣﻴﺘﻮﺍﻥ ﺩﺭ ﺗﻌﺮﻳﻒ معنیﻛﻮﭼﻴﻨﮓ، ﮔﻔﺖ ﻛﻪ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻣﺮﺑﻲ ﮔﺮﻱ ﻳﺎ ﺭﺍﻫﺒﺮﻱ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ است.

ﺑﺮﺍﻱ ﺭﻭﺷﻦ ﺷﺪﻥ ﻫﺮ ﭼﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻣﻔﻬﻮﻡ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻣﻴﺘﻮﺍﻥ ﮔﻔﺖ، ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻳﻚ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻳﺎ ﻳﻚ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﺩﭼﺎﺭ ﻣﺴﺌﻠﻪ ﻣﻲﺷﻮﺩ، ﺑﺮﺍﻱ ﺣﻞ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﻭ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺩﺭ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ، ﻣﻲﺗﻮﺍﻥ ﺍﺯ ﻓﺮﺍﻳﻨﺪ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛـﺎﺭ ﺑـﻪ ﺻـﻮﺭﺕ ﺣﺮﻓﻪﺍﻱ ﻭ ﺗﺨﺼﺼﻲ ﻛﻤﻚ ﮔﺮﻓﺖ.ﺑﺨﺸﻲ ﺍﺯ ﺣﻞ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﺑﺎ ﺷﻨﺎﺧﺖ ﻭ ﺁﮔﺎﻫﻲ ﻛﺎﻣﻞ ﺍﺯ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻭ ﺍﻓﺮﺍﺩ ﺣﺎﺿﺮ ﺩﺭ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﻲ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺍﻳـﻦ ﺍﻣـﺮ ﺑـﻪ ﺳـﺮﺍﻧﺠﺎﻡ ﻧﺨﻮﺍﻫـﺪ ﺭﺳـﻴﺪ، ﻣﮕـﺮ ﺁﻧﻜـﻪ ﺍﺯ ﻣﺮﺑﻴـﺎ ِﻥ ﺑﺎﺳـﺎﺑﻘﻪ ﻭ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻣﻬﺎﺭﺕﻫﺎﻱ ﺑﺎﻻ ﺩﺭ ﻛﺎﺭ ﻛﻤﻚ ﺑﮕﻴﺮﻳﻢ.ﻫﺪﻑ ﻣﺮﺑﻲ ﮔﺮﻱ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ، ﺭﺷﺪ ﺑﻴﺰﻳﻨﺲ ﻭ ﻣﺰﺍﻳﺎﻱ ﻓﻮﻕﺍﻟﻌﺎﺩﻩﺍﻱ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻱ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺑﻬﻴﻨﺔ ﻳﻚ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺿﺮﻭﺭﺕ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺣﻞ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﺩﺭ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺭﺍ ﺑﻬﺒﻮﺩ ﻣﻲﺑﺨﺸﺪ. ﺍﺳـﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺭﺍﻫﺒﺮﺩﻫـﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﮔﺎﻡﺑﻪﮔﺎﻡ ﻣﻲﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﻣﺴﻴﺮ ﻛﺎﻣﻴﺎﺑﻲ ﻭ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺿﺮﻭﺭﻱ ﺩﺭ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻧﺸﺎﻥ ﺩﻫﻨﺪ ﻭ ﺩﺭ ﭘﻴﺸﺮﻓﺖ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﺳﻬﻢ ﻣﻬﻤﻲ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ، ﺑﺮﻋﻬﺪﺓ ﻣﺮﺑﻲِ ﻛﺴﺐﻭﻛﺎﺭ ﺍﺳﺖ. 

۱,۲ . ﻭﻳﮋﮔﻴﻬﺎﻱ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ : 

ﻭﻳﮋﮔﻴﻬﺎﻱ ﺍﺻﻠﻲ ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻬﺎﻱ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻋﻤﺪﻩ ﻣﻮﺭﺩ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﺍﻛﺜﺮ ﻣﺮﺑﻴﺎﻥ ﺣﺮﻓﻪ ﺍﻳﺴﺖ، ﻋﺒﺎﺭﺕ ﺍﻧﺪ ﺍﺯ: 

•  ﺑﻪ ﺍﻓﺮﺍﺩ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﻧﻘﺎﻁ ﻗﻮﺕ ﻭ ﻛﺎﺳﺘﻴﻬﺎﻱ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﺎﺯﺧﻮﺭﺩ ﻣﻴﺪﻫﺪ. 
• ﺑﺮ ﺑﻬﺒﻮﺩ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻭ ﺍﺭﺗﻘﺎ ﻣﻬﺎﺭﺗﻬﺎﻱ ﻓﺮﺩﻱ ﻣﺘﻤﺮﻛﺰ ﺍﺳﺖ. 
• ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻬﺎﻱ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ، ﺷﺎﻣﻞ ﺍﻫﺪﺍﻑ ﻓﺮﺩﻱ ﻭ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻲ ﺍﺳﺖ. 
• ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﻓﺮﺽ ﺍﺳﺘﻮﺍﺭ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﻓﺮﺍﺩ ﺧﻮﺩﺁﮔﺎﻩ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻳﺎ ﻣﻲ ﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﺧﻮﺩﺁﮔﺎﻫﻲ ﺩﺳﺖ ﻳﺎﺑﻨﺪ.
• ﻣﺤﺪﻭﺩ ﺑﻪ ﺯﻣﺎﻥ ﺍﺳﺖ. 
• ﺩﺭﺑﺎﺭﺓ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﺷﺨﺼﻲ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ ﺑﺤﺚ ﺷﻮﺩ، ﺍﻣﺎ ﺗﺄﻛﻴﺪ ﺍﺻﻠﻲ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻛﺎﺭﻱ ﺍﺳﺖ.

.۳ ﻧﮕﺎﻫﻲ ﺑﻪ ﺷﺎﺧﻪ ﻫﺎﻱ ﻋﻠﻢ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ. 

ﺍﻣﺮﻭﺯﻩ ﺷﺎﺧﻪ ﻫﺎﻱ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﮔﺴﺘﺮﺩﻩ ﺍﻱ ﺑﺮﺍﻱ ﻋﻠﻢ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺑﻪ ﻣﻌﺮﻓﻲ ﺑﺮﺧﻲ 

ﺍﺯ ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ ﺁﻧﻬﺎ ﻣﻴﭙﺮﺩﺍﺯﻳﻢ: 

•  ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺯﻧﺪﮔﻲ ( Life Coaching ) 
• ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ( Business Coaching ) 
• ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻲ (Organizational Coaching) 

ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺯﻧﺪﮔﻲ ﻧﻮﻋﻲ ﻣﺸﺎﻭﺭﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪﺍﻱ ﺍﺯﺟﻠﺴﺎﺕ ﻓﺮﺩﻱ ﺣﻀﻮﺭﻱ ﻭ ﻳﺎﺑﻌﻀﺎ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻠﻔﻦ ﻭ ﻳﺎ ﻭﺑﻴﻨﺎﺭ ﺩﻭ ﺑﻪ ﺩﻭ، ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺍﻓﺮﺍﺩ ﺩﺭ ﺣﻞ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻭ ﺩﺳﺘﻴﺎﺑﻲ ﺑﻪ ﺁﺭﺯﻭﻫﺎﻱ ﺧﻮﺩ ﻛﻤﻚ ﻛﻨﺪ. ﻳﻚ ﻛﻮﭺ ﺯﻧﺪﮔﻲ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺭﺍ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﻛﻤﻚ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺍﺯ ﺭﺷﺘﻪﻫﺎﻳﻲ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺟﺎﻣﻌﻪﺷﻨﺎﺳﻲ، ﺭﻭﺍﻧﺸﻨﺎﺳﻲ ﻭ ﺍﺷﻜﺎﻝ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺸﺎﻭﺭﻩ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻲﺩﻫﺪ. ﺑﻪ ﻋﺒﺎﺭﺕ ﺩﻳﮕﺮ ﻫﺪﻑ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺯﻧﺪﮔﻲ، ﻛﻤﻚ ﺑﻪ ﺍﻓﺮﺍﺩ ﺩﺭ ﺷﻜﺴﺘﻦ ﺍﻟﮕﻮﻫﺎﻱ ﺑﺎﻭﺭ ﻣﻨﻔﻲ ﺧﻮﺩ، ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻗﺎﻃﻌﺎﻧﻪ ﻭ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺍﻫﺪﺍﻑ ﻣﺸﺨﺼﻲ ﺑﺮﺍﻱ ﺩﺳﺘﻴﺎﺑﻲ ﺑﻪ ﺁﻧﭽﻪ ﭼﻴﺰﻱ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺁﻥﻫﺎ ﺍﺯ ﺯﻧﺪﮔﻲ ﻣﻲﺧﻮﺍﻫﻨﺪ. 

ﺑﻴﺰﻳﻨﺲ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺷﺎﺧﻪﺍﻱ ﺍﺯ ﻛﺴﺐﻭﻛﺎﺭ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺁﻥ ﺑﻪ ﻛﺎﺭﺁﻓﺮﻳﻨﺎﻥ ﻳﺎ ﺻﺎﺣﺒﺎﻥ ﺷﺮﻛﺖ ﻛﻤﻚ ﻣﻲﺷﻮﺩ ﺗﺎ ﺑـﻪ ﺍﻫﺪﺍﻑ ﻛﺴﺐﻭﻛﺎﺭﺷﺎﻥ ﺑﺮﺳﻨﺪ. ﻛﻠﻴﺖ ﺍﻳﻦ ﻓﺮﺍﻳﻨﺪ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪﺍﻱ ﺍﺳـﺖ ﻛـﻪ ﺩﺭ ﺁﻥ، ﻣﺎﻟﻜـﺎﻥ ﻛﺴـﺐﻭﻛﺎﺭﻫـﺎﻱ ﻛﻮﭼـﻚ ﻭ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺩﺭ ﺑﺨﺶﻫﺎﻱ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻭ ﻣﺘﻨﻮﻋﻲ ﺍﺯ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭﺷﺎﻥ ﺑﺎﺍﺳـﺘﻔﺎﺩﻩﺍﺯ ﺭﻭﺵﻫـﺎ ﻭ ﺗﻜﻨﻴـﻚﻫـﺎﻱ ﺣﺮﻓـﻪﺍﻱِ ﻳـﻚ ﺑﻴﺰﻳﻨﺲ ﻛﻮﭺ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﻣﻌﻴﻨﻲ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﻳﺞ ﻣﺸﺨﺺ ﻭ ﻗﺎﺑﻞﻗﺒﻮﻟﻲ ﺩﺳﺖ ﭘﻴﺪﺍ ﻣﻲﻛﻨﻨﺪ. ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩﻫﺎ ﻣﻲﺗﻮﺍﻧﺪ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨـﻪ ﻫﺎﻱ ﮔﻮﻧﺎﮔﻮﻥ، ﺍﺯﺟﻤﻠﻪ ﻓﺮﻭﺵ، ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ، ﺭﻫﺒﺮﻱ، ﺳﺎﺧﺖ ﺗﻴﻢ، ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻱ، ﺑﺎﺯﺍﺭﻳﺎﺑﻲ، ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ.. ﺑﺎﺷﺪ. 

ﺩﺭ ﺭﺍﺑﻄﻪ ﺑﺎ ﺑﻨﺪ ﺳﻮﻡ ﻛﻪ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻲ ﺑﻴﺎﻥ ﺷﺪﻩ ﺍﺳـﺖ، ﺑﺎﻳـﺪ ﻋﻨـﻮﺍﻥ ﻧﻤـﻮﺩ ﻛـﻪ ﮔﺮﭼـﻪ ﻛـﻮﭺ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻲ ﺭﺍ ﻣﻴﺘﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺯﻳﺮ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺍﻱ ﺍﺯ ﻛﻮﭺ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﺍﻣﺎ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺗﻨﻮﻉ ﺩﺭ ﺯﻳﺮ ﮔﺮﻭﻫﻬﺎ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﺑﻴﺎﻥ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ؛ ﻛﻪ ﺧﻮﺩ ﺷﺎﻣﻞ ﺭﺷﺘﻪ ﻫﺎﻱ ﺫﻳﻞ ﻣﻴﮕﺮﺩﺩ: 

•  ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ( Performance Coaching ) 
• ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺗﻌﺎﻣﻞ ( Cooperative Coaching) 
• ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺍﻧﺴﺎﻧﻲ ( HR Coaching ) 
• ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺗﻴﻤﻲ (HPTC) 
• ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺳﻴﺴﺘﻤﻲ ( Systemic Coaching ) 
• ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺗﻮﺳﻌﻪ (Developmental Coaching )

.۴ ﻧﮕﺎﻫﻲ ﺑﻪ ﺳﺎﺧﺘﺎﺭﻭ ﺭﺍﻫﺒﺮﺩ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﭘﺮﻭﺍﺯﻱ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ: 

ﺑﺪﻭﻥ ﺷﻚ، ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻭ ﮔﺴﺘﺮﺵ ﺻﺤﻴﺢ ، ﺑﺎ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺍﻱ ﻣﺪﻭﻥ ﻭ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﻭ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞﻫﻮﺍﻳﻲ، ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺑﺴﺰﺍﻳﻲ ﺩﺭ ﺭﺷﺪ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎ ﻭ ﺍﺭﺗﻘﺎء ﻓﺮﻫﻨﮓ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﺩﺭ ﺟﺎﻣﻌﻪ ﺩﺍﺷﺘﻪ، ﻭ ﺍﺯ ﻋﻮﺍﻣﻞ ﺍﺻﻠﻲ ﺗﻮﺳﻌﺔ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﺸﻤﺎﺭ ﻣﻲﺭﻭﺩ. ﺍﻳﻦ ﻣﻬﻢ، ﺿﻤﻦ ﻛﺎﻫﺶ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎ ﻭ ﺑﻬﺎﻱ ﻛﺎﻻﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ، ﻣﻨﺠﺮﺑﻪ ﮔﺮﺩﺵ ﻣﺜﺒﺖ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﻭ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﺭﺁﻣﺪﻫﺎ ﺷﺪﻩ، ﻭ ﺩﺭﻧﺘﻴﺠﻪ ﺭﺷﺪ ﻭ ﺷﻜﻮﻓﺎﻳﻲ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎ ﻭ ﻓﻌﺎﻟﻴﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﺑﻌﺎﺩ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷﺖ.

ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﻧﺮﺥ ﺭﺷﺪ ﺑﺨﺶ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ، ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺭﻳﺰﻱ ﻭ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﻭ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩ ﺍﺯ ﻧﻴﺎﺯﻫﺎﻱ ﻣﺒﺮﻡ ﺟﺎﻣﻌﻪ ﺑﻪ ﺷﻤﺎﺭ ﻣﻲ ﺭﻭﺩ ﻭ ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﺋﻴﻜﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻭ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﺍﺯ ﻓﻦﺁﻭﺭﻱ ﭘﻴﺸﺮﻓﺘﻪ ﻭ ﺑﻪﺭﻭﺯ ﺑﻬﺮﻩ ﻣﻴﮕﻴﺮﺩ، ﻋﺎﻣﻞ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﻣﻬﻤﻲ ﺩﺭ ﺭﺷﺪ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﺟﺎﻣﻌﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ؛ ﻟﺬﺍ ﺣﺮﻛﺖ ﻫﺪﻓﻤﻨﺪ ﻭ ﺭﻭ ﺑﻪ ﺭﺷﺪ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩ، ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺑﺴﺰﺍﻳﻲ ﺩﺭ ﺭﺷﺪ ﻭ ﻧﺮﺥ ﺻﻌﻮﺩﻱ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺟﺎﻣﻌﻪ ﻭ ﭘﻴﺸﺮﻓﺖ ﻛﺸﻮﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷﺖ. ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻫﺎ ﻭﺧﺪﻣﺎﺕ ﺩﺭ ﺣﻮﺯﻩ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻫﺎﻱ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥﻫﺎ ﻭﻣﺆﺳﺴﺎﺕ ﺫﻳﻞ ﻭﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻴﮕﻴﺮﺩ: 

ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﻛﺸﻮﺭﻱ، ﺷﺮﻛﺖ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎ ﻫﻬﺎﻱ ﻛﺸﻮﺭ، ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ، ﺩﻓﺎﺗﺮ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻣﺴﺎﻓﺮﺕ ﻫﻮﺍﻳﻲ، ﺩﻓﺎﺗﺮ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻛﺎﺭﮔﺰﺍﺭﻱ ﺑﺎﺭ، ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻱ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺩﻫﻨﺪﻩﻱ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺑﺎﺭ ﻭ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺩﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩﻫﺎ (ﻫﻨﺪﻟﻴﻨﮓ)، ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻱ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺩﻫﻨﺪﻩﻱ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻭ ﭘﺬﻳﺮﺍﺋﻲ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺩﺭ ﭘﺮﻭﺍﺯ (ﻛﺘﺮﻳﻨﮓ)، ﺩﻓﺎﺗﺮ ﻭ ﻣﺮﺍﻛﺰ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻭﺳﺎﻳﻞ ﭘﺮﻧﺪﻩ، ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎ ﻭﻛﺎﺭﺧﺎﻧﺠﺎﺕ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﻭ ﻣﻮﻧﺘﺎﮊﻛﻨﻨﺪﻩ ﻭﺳﺎﻳﻞ ﭘﺮﻧﺪﻩ، ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺩﻫﻨﺪﻩ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺩﺭ ﺣﻮﺯﻩﻱ ﺳﺎﺧﺖ ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻧﺎﻭﺑﺮﻱ، ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻲ ﻭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻫﻲ، ﻣﺮﺍﻛﺰ ﻋﻠﻤﻲ-ﻛﺎﺭﺑﺮﺩﻱ، ﻫﻨﺮﺳﺘﺎﻥﻫﺎ، ﻣﺆﺳﺴﺎﺕ ﻭ ﺩﻓﺎﺗﺮ ﺁﻣﻮﺯﺷﻲ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ، ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻱ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺩﻫﻨﺪﻩﻱ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺑﻴﻤﻪﺍﻱ، ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻱ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺩﻫﻨﺪﻩﻱ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﮔﻤﺮﻛﻲ، ﻭ ﺩﺭ ﻧﻬﺎﻳﺖ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻱ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺩﻫﻨﺪﻩﻱ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ ﻭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺳﺎﺯﻱ.

.۱,۴ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻣﺪﻟﻬﺎﻱ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎﻱ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ: 

ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎﻱ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺣﺎﻛﻢ ﺑﺮ ﻛﺸﻮﺭ، ﺩﻭﻟﺖ ﺝ.ﺍ.ﺍﻳﺮﺍﻥ، ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮﺭ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺣﺎﻛﻤﻴﺖ ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻭ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ، ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﻛﺸﻮﺭﻱ ﺭﺍ ﺗﺄﺳﻴﺲ ﻧﻤﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ. ﺍﻳﻦ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻣﺘﻮﻟﻲ ﻧﻈﺎﻡ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻛﺸﻮﺭ، ﻣﻮﻇﻒ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺳﻴﺎﺳﺖ ﻫﺎ، ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ، ﻣﻘﺮﺭﺍﺕ ﻭﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻱ ﻣﻮﺭﺩﻧﻴﺎﺯ ﺩﺭ ﺑﺨﺸﻬﺎﻱ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻭ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻫﻲ ﺭﺍ ﺗﺒﻴﻴﻦ، ﺗﺪﻭﻳﻦ، ﺗﻬﻴﻪ ﻭ ﻧﺸﺮ ﻧﻤﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﺮ ﺍﺟﺮﺍﻱ ﺻﺤﻴﺢ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ، ﻣﻘﺮﺭﺍﺕ ﻭ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻱ ﻣﻮﺭﺩﺗﺄﻳﻴﺪ ﺧﻮﺩ ﺍﺯ ﺳﻮﻱ ﻣﺆﺳﺴﺎﺕ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻧﻈﺎﺭﺕ ﻓﻌﺎﻝ ﻭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ﻻﺯﻡ ﺑﻪ ﺫﻛﺮ ﻣﻲ ﺩﺍﻧﺪ، ﻛﻪ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﻛﺸﻮﺭﻱ ﻣﻴﺘﻮﺍﻧﺪ ﺑﺮﺧﻲ ﺍﺯ ﻭﻇﺎﻳﻒ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺗﻲ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺭﻭﻧﺪ ﺟﺪﺍﺳﺎﺯﻱ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻫﺎﻱ ﺗﺼﺪﻱﮔﺮﻱ ﻭ ﺣﺎﻛﻤﻴﺖ ﺩﻭﻟﺖ ﻭ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖﻫﺎﻱ ﺑﺎﺯﺭﮔﺎﻧﻲ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺗﻲ ﺑﻪ ﻣﺆﺳﺴﺎﺕ، ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎ ﻳﺎ ﻣﺮﺍﻛﺰ ﻣﻮﺭﺩﻧﻈﺮ ﻭ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺧﻮﺩ ﺍﺭﺟﺎﻉ ﻭ ﻭﺍﮔﺬﺍﺭ ﻧﻤﺎﻳﺪ. ﺑﺪﻭﻥ ﺷﻚ ﺍﻳﻦ ﺑﺮﻭﻥ ﺳﭙﺎﺭﻱ ﺧﺪﻣﺎﺕ، ﺑﺎ ﺣﻀﻮﺭ ﻣﺘﺨﺼﺼﺎﻥ ﻭ ﻛﻮﭺ ﻫﺎﻱ ﻣﺘﺨﺼﺺ ﻭ ﻓﻌﺎﻝ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﺑﻪ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺑﻬﺘﺮﻱ ﻣﻨﺠﺮ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.

 ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺩﺭ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﺑﻬﺮﻩﮔﻴﺮﻱ ﺍﺯ ﺑﺮﺧﻲ ﺍﺑﺰﺍﺭﻫﺎﻱ ﻣﺪﻳﺮﻳﺘﻲ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﺳﻴﺎﺳﺖ ﻫﺎﻱ ﻗﻴﻤﺖ ﮔﺬﺍﺭﻱ، ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﻣﺴﻴﺮﻫﺎ، ﻧﻮﻉ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺩﺭﻭﻥ ﭘﺮﻭﺍﺯ، ﻧﻮﻉ ﻭ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﻧﺎﻭﮔﺎﻥ، ﻧﺤﻮﻩ ﻣﺎﻟﻜﻴﺖ ﺁﻥ ﻭ … ﺗﻼﺵ ﺩﺭ ﺭﺳﻴﺪﻥ ﺑﻪ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺍﺭﺯﺵ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻈﺮ ﺭﺍ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻴﺪﻫﻨﺪ. ﺑﺴﻴﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﺻﺎﺣﺐ ﻧﻈﺮﺍﻥ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﺭﺍ ﺩﺭ ﮔﺮﻭ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﻳﻚ ﻣﺪﻝ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺩﺍﻧﺴﺘﻪ ﺍﻧﺪ. ﭼﻨﺎﻥ ﻛﻪ ﻃﺒﻖ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ” ﺩﭘﺎﺭﺗﻤﺎﻥ ﺳﻴﺎﺳﺖ ﮔﺬﺍﺭﻱ ﺍﺭﻭﭘﺎ ( “۲۴۴۰ ۶) ﺑﺎ ﻳﻚ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺑﻨﺪﻱ ﺩﺭﺳﺖ، ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺍﺻﻮﻝ ﻣﺪﻳﺮﻳﺘﻲ ﻣﻲ ﺗﻮﺍﻥ ﺗﺎ %۵۷ ﺩﺭﺻﺪ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﻛﺎﻫﺶ ﺩﺍﺩ. ﺑﻨﺎ ﺑﺮ ﻋﻘﻴﺪﻩ ﻱ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎ ﺍﺯ ﺳﻪ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﻤﺪﻩ ﻣﺰﺍﻳﺎﻱ ﻫﺰﻳﻨﻪﺍﻱ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﻲ ﺭﺍ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﺎﻳﺮ ﻓﻌﺎﻻﻥ ﺻﻨﻌﺖ ﻛﺴﺐ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﻧﺪ: 

•  ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎﻱ ﻭﺭﻭﺩﻱ ﻛﻤﺘﺮ. 
•  ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺍﺭﺯﺍﻥ ﺗﺮ ﻣﺤﺼﻮﻝ. 
•  ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻓﺮﺍﻳﻨﺪ ﺍﺭﺯﺍﻥ ﺗﺮ. 

ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻤﻲ ﻛﻪ ﻣﺪﻝ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﻗﻮﻱ ﺩﺭ ﺗﻘﻮﻳﺖ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺍﻳﻔﺎ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ، ﺍﻳﻦ ﻣﺴﺎﻟﻪ ﺑﻪ ﻳﻚ ﻧﮕﺮﺍﻧﻲ ﺑﺰﺭﮒ ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﺻﺎﺣﺐ ﻧﻈﺮﺍﻥ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ؛ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻴﺮﺳﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺪﻧﺒﺎﻝ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻳﻚ ﻣﺪﻝ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺎ ﻣﺰﻳﺖ ﺭﻗﺎﺑﺘﻲ ﺑﺎﻻ ﻭ ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺳﻪ ﻣﻮﻟﻔﻪﻱ ﻭﻳﮋﮔﻲ- ﻣﻨﻔﻌﺖ – ﻋﻜﺲ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﺎﺷﻨﺪ. ﻻﺯﻡ ﺑﻪ ﺫﻛﺮ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻛﻠﻲ ﺭﺍﻫﺒﺮﺩ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﺩﺭ ﻛﺴﺐ ﺩﺭﺁﻣﺪ، ﺍﺯ ﺩﻭ ﻣﺪﻝ ﺯﻳﺮ ﻣﺘﺎﺛﺮ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ: 

ﺍﻭﻟﻴﻦ ﻣﺪﻝ، ﻣﺪﻝ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻛﺎﻣﻞ ( FSC ) ﺍﺳﺖ، ﻛﻪ ﺑﺮ ﺍﺳﺎﺱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻱ ﺗﻤﺎﻳﺰ ﻭ ﺍﺭﺍﺋﻪﻱ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮﻱ ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻥ ﺑﻨﺎ ﻧﻬﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ؛ ﻭ ﺩﻭﻣﻴﻦ ﻣﺪﻝ ﻫﻢ ﻣﺪﻝ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﻛﻢ ﻫﺰﻳﻨﻪ ( LCC ) ﺍﺳﺖ، ﻛﻪ ﺑﺮ ﺍﺳﺎﺱ ﺑﻪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺭﺳﺎﻧﺪﻥ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎ ﺑﻨﺎ ﻧﻬﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

 ﺩﺭ ﻫﺮ ﺩﻭ ﻣﺪﻝ، ﺷﺮﻛﺘﻬﺎ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﻛﺴﺐ ﻣﺰﻳﺖ ﺭﻗﺎﺑﺘﻲ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺮﺧﻲ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺩﺭ ﺭﻭﺵ ﻫﺎﻱ ﻣﻌﻤﻮﻝ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ ﻭ ﻣﻌﻤﺎﺭﻱِ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﻴﻦ ﺑﺨﺶ ﻫﺎ ﻭ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎﻱ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﻧﺎﻫﻤﮕﻮﻧﻲ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ. ﺍﻣﺎ ﺍﻳﻦ ﻣﺴﺎﻟﻪ ﻛﻪ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻣﻴﺘﻮﺍﻥ ﺑﺮ ﺍﺳﺎﺱ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﻣﺪﻝ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﻫﺮ ﺷﺮﻛﺖ ﻣﺴﻴﺮ ﺭﺷﺪ ﻭ ﺗﻌﺎﻟﻲ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻭ ﺭﻭﻧﺪﻱ ﭘﻴﻮﺳﺘﻪ ﻃﻲ ﻛﺮﺩ، ﺳﻮﺍﻟﻲ ﺑﻲ ﺟﻮﺍﺏ ﻭ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﻣﻬﻢ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻫﺴﺖ. ﺣﺘﻲ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺁﻳﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺣﺎﻛﻢ ﺑﺮ ﺟﻮﺍﻣﻊ، ﺧﺼﻮﺻﺎ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺧﺎﺹ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﺩﺭ ﺝ.ﺍ.ﺍﻳﺮﺍﻥ ﭼﻪ ﻣﺪﻝ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭﻱ ﺑﻪ ﻏﻴﺮ ﺍﺯ ﻣﺪﻝ ﻫﺎﻱ ﭘﻴﺶ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﻴﺘﻮﺍﻧﺪ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﻛﺎﺭﺍﻳﻲ ﻭ ﺭﺷﺪ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻱ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻛﻨﺪ ﻧﻴﺰ ﻳﻜﻲ ﺩﻳﮕﺮ ﺍﺯ ﺳﻮﺍﻻﺕ ﻣﻬﻢ ﻭ ﺑﻲ ﺟﻮﺍﺏ ﻣﺎﻧﺪﻩ، ﺩﺭ ﺁﺳﻤﺎﻥ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ.

.۲,۴ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ: 

ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ، ﻓﺮﺍﻳﻨﺪ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺍﻳﺪﻩﻫﺎﻱ ﻧﻮ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻥ ﺭﺿﺎﻳﺘﻤﻨﺪ ﺍﺳﺖ. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺩﺍﻧﺶ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﺤﺼﻮﻝ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺟﺪﻳﺪ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﻣﻲﻧﺎﻣﻨﺪ.ﻳﻜﻲ ﺍﺯ ﻧﺘﺎﻳﺞ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺭﺯﺵﺁﻓﺮﻳﻨﻲ ﻭ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻛﺎﺭﺍﻳﻲ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺭﺷﺪ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺭﺍ ﺭﻗﻢ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺯﺩ؛ ﻭ ﻫﻤﻴﻦ ﺟﺮﻗﻪﺍﻱ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻬﺎ ﻭ ﺍﻓﺮﺍﺩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ ﺭﻭ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﺳﻮﻕ ﻣﻴﺪﻫﺪ . ﺍﻣﺎ ﺳﻮﺍﻝ ﺍﺳﺎﺳﻲ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻳﻚ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻭ ﺑﻪ ﭼﻪ ﺭﻭﺷﻲ ﻣﻲﺗﻮﺍﻧﺪ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺭﺍ ﭘﻴﺎﺩﻩ ﻭ ﺍﺟﺮﺍ ﺳﺎﺯﺩ، ﺑﻪ ﻃﻮﺭﻳﻜﻪ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳﻮ ﺑﺎ ﺍﻫﺪﺍﻓﺶ ﻫﻢ ﺭﺍﺳﺘﺎ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺍﺯ ﺳﻮﻱ ﺩﻳﮕﺮ ﻧﻘﺶ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻣﻴﺪﺍﻥ ﻣﺴﺎﺑﻘﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺭﻗﺒﺎﻳﺶ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﺑﻨﻴﺎﺩﻱ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺩﻫﺪ ؟ 

ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻧﻤﻮﻧﻪ، ﺭﺷﺪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻬﺎﻱ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻭ ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﺩﺭ ﺝ.ﺍ.ﺍﻳﺮﺍﻥ، ﻟﺰﻭﻡ ﺟﺎ ﺑﻪ ﺟﺎﻳﻲ ﺳﺮﻳﻊ ﻣﺮﺩﻡ ﻭ ﻛﺎﻻﻫﺎ، ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺭﻭﺯ ﺍﻓﺰﻭﻥ ﺗﻘﺎﺿﺎ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﺭﺍ ﻳﻚ ﺿﺮﻭﺭﺕ ﺍﺟﺘﻨﺎﺏ ﻧﺎﭘﺬﻳﺮ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺍﺳﺖ. ﺍﺯ ﺳﻮﻱ ﺩﻳﮕﺮ ﺻﻨﻌﺖ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﺑﻌﻨﻮﺍﻥ ﻳﻚ ﻋﺎﻣﻞ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﻣﻬﻢ ﺩﺭ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ، ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﻭ ﻓﺮﻫﻨﮕﻲ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ، ﻟﺬﺍ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﺑﺎ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ، ﻭ ﺑﺎ ﺭﻭﻳﻜﺮﺩﻱ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﭘﮋﻭﻫﺎﻧﻪ ﺩﺭ ﺟﻬﺖ ﺗﺤﻘﻖ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻭ ﺭﺷﺪ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ، ﻣﻮﺿﻮﻋﻲ ﺩﺭ ﺧﻮﺭ ﺗﻮﺟﻪ ﻭ ﺣﺎﺋﺰ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺍﺳﺖ، ﭼﺮﺍ ﻛﻪ ﺍﻣﺮﻭﺯﻩ، ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﺑﺨﺼﻮﺹ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﺯﻳﺮ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎ ﻭ ﻧﻴﺰ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻛﺸﻮﺭ، ﺩﺍﺭﺍﻱ ﭼﺎﻟﺸﻬﺎﻱ ﻓﺮﺍﻭﺍﻧﻲ ﺍﺳﺖ؛ ﻛﻪ ﻧﻴﺎﺯ ﻣﺒﺮﻡ ﺑﻪ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺭﻳﺰﻱ ﻣﺪﻭﻥ ﻭ ﺑﻬﺮﻩﮔﻴﺮﻱ ﺍﺯ ﻋﻠﻮﻡ ﺑﻬﺮﻩﻭﺭﻱ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻲ، ﺑﺨﺼﻮﺹ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ، ﺷﺪﻳﺪﺍ ﺍﺣﺴﺎﺱ ﻣﻴﺸﻮﺩ. 

ﺑﺪﻭﻥ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺟﺪﻳﺪ، ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺟﺪﻳﺪ ﻭ ﺭﻭﺵﻫﺎﻱ ﺟﺪﻳﺪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﺍﺻﻼً ﻧﻤﻲ ﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﭘﺪﻳﺪﺍﺭ ﺷﻮﻧﺪ ﻭ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻫﺎ ﺑﺮﺍﻱ ﻫﻤﻴﺸﻪ ﮔﺮﻓﺘﺎﺭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻗﺪﻳﻤﻲ ﻭ ﺭﻭﺵ ﻫﺎﻱ ﻛﻬﻨﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ. ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﻇﺮﻓﻴﺘﻲ ﺑﺮﺍﻱ ﺗﺼﻮﺭ ﻣﺠﺪﺩ ﻣﺪﻝ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺻﻨﻌﺖ ﺍﺳﺖ ﺑﻪ ﺭﻭﺷﻲ ﻛﻪ ﺍﺭﺯﺵ ﻫﺎﻱ ﺟﺪﻳﺪﻱ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻱ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻥ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻭ ﺛﺮﻭﺕ ﻭ ﺩﺍﺭﺍﻳﻲ ﺟﺪﻳﺪﻱ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻱ ﻫﻤﻪ ﺫﻳﻨﻔﻌﺎﻥ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺍﺧﺘﺮﺍﻉ ﻳﻚ ﻣﺤﺼﻮﻝ ﻳﺎ ﺧﺪﻣﺖ، ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﺠﺪﺩ ﻓﻀﺎﻱ ﺑﺎﺯﺍﺭ، ﻭ ﻳﺎ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻣﺠﺪﺩ ﻣﺮﺯﻫﺎﻱ ﺻﻨﻌﺖ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ. 

ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﻳﻚ ﻧﮕﺮﺵ ﻛﻞ ﻧﮕﺮ ﺳﻴﺴﺘﻤﺎﺗﻴﻚ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺭﻭﻱ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﻫﺎﻱ ﮔﺴﺴﺘﻪ ﺗﻤﺮﻛﺰ ﺩﺍﺭﺩ. ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺯﻣﺎﻧﻲ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﻣﻲ ﺷﻮﺩ ﻛﻪ ﻳﻚ ﻓﺮﺍﻳﻨﺪ ﺗﻜﺮﺍﺭﭘﺬﻳﺮ ﻋﻤﺪﻱ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺗﻔﺎﻭﺕ ﻣﺸﺨﺼﻲ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺍﺭﺯﺵ ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻥ، ﻣﺼﺮﻑ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ، ﺷﺮﻛﺎ ﻭ ﺑﻨﮕﺎﻩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻧﻤﺎﻳﺪ. ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻣﺒﺎﺭﺯﻩ ﻣﻲ ﻃﻠﺒﺪ ﺗﺎ ﻣﺎﻭﺭﺍﻱ ﻣﺮﺯﻫﺎﻱ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﻭ ﻣﺪﻝ ﻫﺎﻱ ﺫﻫﻨﻲ ﺁﻥ ﻧﮕﺎﻩ ﻛﻨﻨﺪ ﻭ ﻣﺴﻴﺮﻱ ﺭﺍ ﻛﻪ ﻛﻤﺘﺮ ﺳﺎﻳﺮ ﺭﻗﺒﺎ ﻭ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻫﺎ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﻧﺪ ﺑﻪ ﻛﺎﺭ ﮔﻴﺮﻧﺪ . ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﺑﺎ ﺗﻌﻤﻴﻢ ﻭ ﺑﺴﻂ ﻣﺤﺼﻮﻝ، ﺗﻘﻠﻴﺪ ﻣﺪﻝ ﻫﺎﻱ ﺗﺠﺎﺭﻱ ﻭ ﻣﻴﺎﻧﺒﺮﻫﺎﻱ ﻛﺎﺭﺍ ﻱ ﻓﺮﺍﻳﻨﺪﻫﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻤﻲ ﺷﻮﺩ. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﺷﺎﻣﻞ ﺍﻳﺪﻩ ﻫﺎﻱ ﺟﺪﻳﺪ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﻃﻮﻓﺎﻥ ﻓﻜﺮﻱ ﻭ ﺟﻠﺴﺎﺕ ﺧﻼﻗﻴﺖ ﻧﺒﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﺮ ﺍﺳﺎﺱ ﺍﺻﻮﻝ ﺧﻄﻲ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺭﻳﺰﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﻛﻪ ﺑﺎ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ ﻭ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺭﺍ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻲ ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ . 

ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﺭﻭﻱ ﺳﻄﻮﺡ ﭼﻨﺪﮔﺎﻧﻪ ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ. ﺍﺯ ﻧﮕﺮﺵ ﻫﺎﻱ ﺳﻨﺘﻲ ﻭ ﻏﻴﺮ ﺳﻨﺘﻲ ﺑﻪ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻱ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﺷﺮﻭﻉ ﻭ ﺑﺎ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺗﻤﺮﻳﻦ ﻫﺎﻱ ﺑﺼﻴﺮﺕ ﺻﻨﻌﺖ، ﺑﺼﻴﺮﺕ ﻣﺸﺘﺮﻱ ﻣﺼﺮﻑ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻭ ﻫﻤﺴﻮﻳﻲ ﻭ ﻳﻜﭙﺎﺭﭼﮕﻲ ﺁﻥ ﻫﺎ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻱ ﻫﺎ ﺭﺍ ﭘﻲ ﻣﻲ ﮔﻴﺮﺩ. ﺑﺮﺍﻱ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﺭﺥ ﺩﻫﺪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻫﺎ ﻭ ﺍﻣﻜﺎﻧﺎﺕ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺍﻫﺮﻡ ﻫﺎﻳﻲ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﺭﺯﺵ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮﻱ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ. ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻴﻜﻪ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻭ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺟﺰء ﻣﻬﻢ ﻭ ﺍﺻﻠﻲ ﺑﺮﺍﻱ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺖ ﺍﮔﺮ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻛﺎﺭﺁﻓﺮﻳﻨﺎﻧﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺪﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻫﻴﭻ ﺧﻠﻖ ﺍﺭﺯﺷﻲ ﺻﻮﺭﺕ ﻧﻤﻲ ﭘﺬﻳﺮﺩ . ﺭﻭﺷﻬﺎﻱ ﺳﻨﺘﻲ ﺑﺮﻧﺎﻣﻬﺮﻳﺰﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﻛﻪ ﻣﺒﺘﻨﻲ ﺑﺮ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻴﻬﺎﻱ ﭘﻴﭽﻴﺪﻩ ﻫﺴﺘﻨﺪ، ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺳﺨﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﺟﻬﺎﻥ ﺑﺮﺍﻱ ﻫﺮ ﺷﺮﻛﺖ ﻳﺎ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻲ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﭘﻴﭽﻴﺪﻩ ﺍﺳﺖ، ﻣﻬﻢ ﻧﻴﺴﺖ ﻛﻪ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺁﻥ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻳﺎ ﺷﺮﻛﺖ، ﺑﺮﺍﻱ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻳﻚ ﻃﺮﺡ ﻳﺎ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎﻱ ﻳﻚ ﺭﻭﻳﻜﺮﺩ ﻋﻠﻤﻲ، ﭼﻘﺪﺭ ﻭﺳﻴﻊ ﻭ ﺑﺰﺭﮒ ﺑﺎﺷﺪ. ﺩﺭ ﭼﻨﻴﻦ ﺷﺮﺍﻳﻄﻲ، ﺳﻨﺎﺭﻳﻮﻫﺎ ﺭﺍﻫﻲ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻱ ﭘﻴﺸﺒﺮﺩ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻭ ﺗﺮﺳﻴﻢ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ. ﻣﻲ ﺗﻮﺍﻥ ﮔﻔﺖ : ﺑﺮﺍﻱ ﺍﻳﻦ ﻛﻪ ﺩﻳﺪ ﻭﺳﻴﻌﻲ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻴمﺁﻳﻨﺪﻩ ﻧﮕﺮﻱ( ﺑﺎﻳﺪ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺸﻨﺎﺳﻴﻢ )ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺷﻨﺎﺳﻲ ، (ﻭ ﺑﺮﺍﻱ ﺷﻨﺎﺧﺖ ﺁﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ﺑﺎﺭﻩ ﺁﻥ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻭ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻛﻨﻴﻢ )ﺁﻳﻨﺪﻩ ﭘﮋﻭﻫﻲ ﺑﻪ ﻋﺒﺎﺭﺕ ﺩﻳﮕﺮ ﻻﺯﻣﻪ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﻧﮕﺮﻱ،ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺷﻨﺎﺳﻲ، ﻭ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺷﻨﺎﺳﻲ، ﻣﺴﺘﻠﺰﻡ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﭘﮋﻭﻫﻲ ﺍﺳﺖ. 

.۵ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ 🙁 aviation coaching ) 

ﺑﺎ ﻣﺮﻭﺭﻱ ﺑﺮ ﻣﻄﺎﻟﺐ ﭘﻴﺶ ﮔﻔﺘﻪ، ﺑﻪ ﻭﺿﻮﺡ ﻣﻴﺘﻮﺍﻥ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ، ﻋﻠﻴﺮﻏﻢ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻱ ﭘﺮ ﻣﺨﺎﻃﺮﻩ ﺩﺭ ﺍﻣﺮ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﮔﺬﺍﺭﻱ ﺍﺳﺖ، ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎ ﻭ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ، ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﻣﻌﺪﻭﺩ ﺻﻨﺎﻳﻌﻲ ﺑﻮﺩﻩ ﻛﻪ ﺑﺎﺯﮔﺸﺖ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﻱ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﻲ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺍﺭﺩ. ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺭﺍﺳﺘﺎ ﻭ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻧﻤﻮﻧﻪ، ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻗﻴﻤﺖ ﭘﺮﻭﺍﺯﻫﺎ ﺩﺭ ﺳﻔﺮﻫﺎ ﻣﻌﻴﺎﺭﻱ ﻣﻬﻢ ﺩﺭ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺧﺮﻳﺪ ﺍﺳﺖ، ﺍﻣﺮﻭﺯﻩ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﺳﻌﻲ ﺩﺭ ﺭﻫﺒﺮﻱ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻇﺮﻗﻴﺖ ﻫﺎﻱ ﭘﺮﻭﺍﺯﻱ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﻣﺜﻼ ﺑﺴﻴﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎﻱ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺩﻫﻨﺪﻩﻱ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻛﺎﻣﻞ ( FSC ) ، ﺳﻌﻲ ﺑﺮ ﺭﻫﺒﺮﻱ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﺪ ﺩﺭ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺑﺎ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎﻱ ﻛﻢ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺳﻬﻢ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺣﻔﻆ ﻛﻨﻨﺪ. ﭼﺮﺍ ﻛﻪ ﺑﺴﻴﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﻣﺴﺎﻓﺮﺍﻥ، ﺧﺼﻮﺻﺎً ﻣﺴﺎﻓﺮﺍﻥ ﺗﺠﺎﺭﻱ، ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻛﺎﻣﻞ ﻭ ﻃﻴﻒ ﻭﺳﻴﻊ ﻇﺮﻓﻴﺘﻬﺎﻱ ﭘﺮﻭﺍﺯﻱ ﺭﺍ ﺗﺮﺟﻴﺢ ﻣﻴﺪﻫﻨﺪ؛ ﺍﺯ ﺳﻮﻱ ﺩﻳﮕﺮ، ﺑﺴﻴﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻛﻢ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ، ﺳﻌﻲ ﺑﺮ ﺑﺮﺁﻭﺭﺩﻥ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻧﻴﺎﺯﻫﺎﻱ ﻣﺴﺎﻓﺮﺍﻥ، ﺑﺮﺍﻱ ﺑﻘﺎء ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﺩﺍﺭﻧﺪ. 

ﺍﺯ ﻃﺮﻓﻲ ﺷﺎﻳﺪ ﺑﺤﺮﺍﻥ COVID- 19 ﭘﺎﻳﻪﺍﻱ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻱ ﭘﺬﻳﺮﺵ ﻭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺭﻭﻳﻜﺮﺩ ﻧﻘﻄﻪ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ ( ULH ) ﺑﺮﺍﻱ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﺩﺭ ﺳﺮﺍﺳﺮ ﺟﻬﺎﻥ ﺑﺼﻮﺭﺕ ﺁﺯﻣﺎﻳﺸﻲ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎ ﻧﻴﺰ ﻇﺮﻓﻴﺖ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ ﻭ ﻟﺠﺴﺘﻴﻜﻲ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻱ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ULH ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺩﺍﺩﻧﺪ. ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻣﺜﺎﻝ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺑﻴﺸﻤﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﻣﺘﺼﺪﻳﺎﻥ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ، ﻃﻴﻒ ﻭﺳﻴﻌﻲ ﺍﺯ ﺑﺎﺯﮔﺮﺩﺍﻧﺪﻥ ﻣﺴﺎﻓﺮﺍﻥ ﺑﻪ ﻭﻃﻦ ﺭﺍ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﺍﺩﻧﺪ ﻭ ﺑﺴﻴﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎﻱ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎﻱ ﺍﻳﺮﺍﻧﻲ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺑﻬﺮﻩ ﻣﻨﺪ ﺷﺪﻧﺪ. ﻟﺬﺍ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎﻱ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﺍﻳﺮﺍﻧﻲ ﻣﻴﺘﻮﺍﻧﻨﺪ ﺑﺎ ﺑﻬﺮﻩ ﮔﻴﺮﻱ ﺍﺯ ﻣﺪﻟﻬﺎﻱ ﻣﻮﻓﻖ ﺧﺎﺭﺟﻲ ﻭ ﺗﻠﻔﻴﻖ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﻛﻢ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺑﺎ ﻣﺪﻝ ﻧﻘﻄﻪ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ، ﻣﻮﻗﻌﻴﺘﻬﺎﻱ ﺍﺿﻄﺮﺍﻱ ﺍﻳﻦ ﭼﻨﻴﻨﻲ ﻭ ﺑﻬﺮﻩ ﮔﻴﺮﻱ ﺍﺯ ﻣﺘﺨﺼﺼﻴﻦ ﺍﻣﺮ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﻮﭺ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ،( aviation coaching ) ﺑﺮﺍﻱ ﺣﻔﻆ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻭ ﻛﺴﺐ ﺳﻮﺩ ﺑﻴﺸﺘﺮ، ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻬﺎﻱ ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ ﺭﺍ ﺗﺪﻭﻳﻦ ﻭ ﺍﺟﺮﺍ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ.ﻻﺯﻡ ﺑﻪ ﺫﻛﺮ ﺍﺳﺖ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﺣﺴﺎﺳﻴﺖ ﺑﺎﻻﻱ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ ﻭ ﺫﺍﺕ ﺧﻄﺮ ﺁﻓﺮﻳﻦ ﺁﻥ، ﻛﻮﭺ ﻫﻮﺍﻣﻮﺭﺩﻱ ﺑﺎﻳﺪ ﻓﺮﺩﻱ ﺑﺎﺳﺎﺑﻘﻪﻱ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﺑﺎﺷﺪ. 

ﺩﺭ ﺣﻘﻴﻘﺖ ﻛﻮﭺ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ، ﻓﺮﺩﻱ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺩﻭ ﻋﻠﻢ ﺗﺴﻠﻂ ﺩﺍﺭﺩ. ﺍﻭﻟﻴﻦ ﻋﻠﻢ، ﻣﻬﺎﺭﺕ ﻫﺎﻱ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻭ ﺗﺨﺼﺼﻲ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻓﺮﺍﮔﻴﺮﻱ ﺁﻥ ﻧﻴﺎﺯﻣﻨﺪ ﺳﭙﺮﻱ ﺷﺪﻥ ﻣﺎﻫﻬﺎ ﻭ ﺳﺎﻟﻬﺎ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻭ ﻛﺴﺐ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ. ﻋﻠﻢ ﺩﻭﻡ ﻧﻴﺰ ﺗﺴﻠﻂ ﺑﺮ ﻣﻬﺎﺭﺗﻬﺎﻱ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻭ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻭ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﺳﺎﺑﻘﻪﺍﻱ ﺷﺎﻳﺎﻥ ﺗﻮﺟﻪ ﺩﺭ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻭ ﺟﺴﺘﺎﺭ ﻫﺎﻱ ﻭﺍﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺁﻥ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ. 

.۶ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﮔﻴﺮﻱ: 

ﻳﻜﻲ ﺍﺯ ﺷﺎﻳﻌﺘﺮﻳﻦ ﺩﻻﻳﻠﻲ ﻛﻪ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎ ﺍﺯ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻣﻴﻜﻨﻨﺪ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺘﻮﺍﻧﻨﺪ ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺑﻬﺘﺮ ﻛﻨﺎﺭ ﺁﻳﻨﺪ. 

ﺍﻣﺮﻭﺯﻩ ﺗﻤﺎﻡ ﺍﺭﮔﺎﻧﻬﺎﻱ ﺩﻭﻟﺘﻲ ﻭ ﺧﺼﻮﺻﻲ ﺩﺭ ﻣﻌﺮﺽ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﻏﻴﺮﻗﺎﺑﻞ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻲ ﻫﺴﺘﻨﺪ؛ ﻭ ﺑﻪ ﺩﻻﻳﻞ ﻣﺘﻌﺪﺩﻱ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺟﻬﺎﻧﻲ، ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺟﻤﻌﻴﺘﻲ، ﺗﻘﺎﺿﺎ ﺑﺮﺍﻱ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻭ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺑﺎ ﻛﻴﻔﻴﺖ، ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻧﻲ ﺑﺎ ﺩﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺩﺭ ﺍﻳﻨﺘﺮﻧﺖ ﻭ ﺣﺘﻲ ﻛﺎﺭﻛﻨﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻧﻤﻲﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺩﺭ ﻣﻌﺮﺽ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﺍﺳﺘﺒﺪﺍﺩﻱ ﻭ ﺭﻳﻴﺲ ﺳﺎﻻﺭﺍﻧﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ، ﺗﻐﻴﻴﺮ، ﻻﺯﻣﻪ ﻛﺎﺭ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ . ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ، ﺑﻪ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎ ﻛﻤﻚ ﻣﻲﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ ﭼﻨﻴﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺗﻲ ﻛﻨﺎﺭ ﺑﻴﺎﻳﻨﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﺑﻪ ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﻦ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ ﻭ ﻛﺎﺭﻛﻨﺎﻥ ﻛﻤﻚ ﻣﻲﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ ﻫﻢ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻭ ﺑﻪ ﻳﻚ ﺷﻜﻞ ﻛﺎﻣﻼ ﻣﺘﻔﺎﻭﺕ ﺍﺯ ﮔﺬﺷﺘﻪ، ﺑﻪ ﻫﻢ ﻣﺮﺑﻮﻁ ﺑﺎﺷﻨﺪ. 

ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﻓﻌﺎﻝ ﺩﺭ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﻭ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻛﺸﻮﺭ ﻧﻴﺰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﻣﺴﺘﺜﻨﻲ ﻧﺒﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﺎ ﻣﺸﻜﻞ ﻭﺍﻗﻌﻲ ﺗﻼﺵ ﺑﺮﺍﻱ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻬﺎﻱ ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﻳﻚ ﻣﺤﻴﻂ ﻧﺎﻣﻄﻤﺌﻦ ﻭ ﻣﺘﻐﻴﺮ، ﻭ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﺑﺮ ﺳﺮ ﭘﻴﮕﻴﺮﻱ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻱ ﻛﺎﺭﺑﺮﺩﻱ ﻭ ﻋﻤﻠﻲ ﺭﻭﺑﻪﺭﻭ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﭘﺮﺳﺸﻲ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻨﺠﺎ ﻣﻄﺮﺡ ﺍﺳﺖ، ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻬﺎﻱ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﺍﻣﺮﻭﺯﻱ، ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻣﻲ ﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﻳﻄﻲ ﻛﻪ ﻣﺤﻴﻂ ﻧﺎﻣﻄﻤﺌﻦ ﺍﺳﺖ، ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﮊﻱ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺑﺮ ﺳﺮ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺑﻪ ﺷﻜﻠﻲ ﻧﺎﺩﺭﺳﺖ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺷﻜﻞ ﮔﻴﺮﻱ ﺍﺳﺖ، ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎﻱ ﺳﻮﺩﻣﻨﺪ ﻭ ﻣﻌﻨﻲ ﺩﺍﺭ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺩﻫﻨﺪ؟ ﺍﻣﺮﻭﺯﻩ ﺳﺮﻋﺖ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﻭ ﺑﺮﻭﺯ ﭼﺎﻟﺶﻫﺎ ﺑﺨﺼﻮﺹ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻛﺸﻮﺭ، ﺁﻥ ﻗﺪﺭ ﺯﻳﺎﺩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺩﻳﮕﺮ ﻧﻤﻲ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﺎ ﺭﻭﺵ ﻫﺎﻱ ﺳﻨﺘﻲ ﺑﺎ ﺁﻧﻬﺎ ﻛﻨﺎﺭ ﺁﻣﺪ. ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻴﺎﻧﻪ ﺩﺍﻧﺸﻲ ﺯﺍﺩﻩ ﻣﻲﺷﻮﺩ ﻛﻪ ﺳﻌﻲ ﻣﻲﻛﻨﺪ ﺑﺎ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻲ ﻋﻮﺍﻣﻞ ﻣﻮﺛﺮ ﺩﺭ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﭘﻴﺶ ﺭﻭ، ﺟﺎﻣﻌﻪ ﻫﺪﻑ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻱ ﻣﻮﺍﺟﻬﻪ ﺑﺎ ﺁﻧﻬﺎ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻛﻨﺪ. 

ﻭ ﻧﻜﺘﻪ ﺁﺧﺮ ﺍﻳﻨﻜﻪ، ﺳﺎﺯﻣﺎﻥﻫﺎ ﻭ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻱ ﻓﻌﺎﻝ ﺩﺭ ﻋﺮﺻﻪﻱ ﻫﻮﺍﻳﻲ، ﺑﺮﺍﻱ ﻣﺎﻧﺪﻥ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﻭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺣﻴﺎﺕ، ﻣﺴﺘﻠﺰﻡ ﺑﻜﺎﺭﮔﻴﺮﻱ ﺧﻼﻗﻴﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ؛ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﻨﺎﺧﺖ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺬﻳﺮﺩ. ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎ ﻛﻪ ﺁﻳﻨﺪﻩ، ﻫﻨﻮﺯ ﺭﻭﻱ ﻧﺪﺍﺩﻩ ﺍﺳﺖ، ﺑﺮﺍﻱ ﺑﺸﺮ، ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻣﻮﺟﻮﺩﻱ ﺻﺎﺣﺐ ﺷﻨﺎﺧﺖ، ﻏﻴﺮﻗﻄﻌﻲ ﺑﻪ ﺷﻤﺎﺭ ﻣﻲﺁﻳﺪ. ﻓﻠﺬﺍ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﭼﺎﻟﺸﻬﺎﻱ ﭘﻴﺶ ﺭﻭﻱ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ، ﻣﻄﺎﻟﺐ ﺫﻛﺮ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﺣﻮﺯﻩﻱ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﻭ ﺭﻭﻳﻜﺮﺩ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﭘﮋﻭﻫﺎﻧﻪ، ﻣﻲ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﻴﺎﻥ ﻧﻤﻮﺩ ﻛﻪ ﺑﻲ ﺷﻚ، ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﺑﺎ ﺭﻭﻳﻜﺮﺩﻱ ﺧﻼﻗﺎﻧﻪ ﻭ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﭘﮋﻭﻫﺎﻧﻪ ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ﺑﻬﺮﻩ ﮔﻴﺮﻱ ﺍﺯ ﻣﺮﺑﻴﺎﻥ ﻣﺘﺨﺼﺺ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻳﻲ ،( aviation coaching ) ﺩﺭ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻭ ﺭﺷﺪ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﺑﺴﺰﺍﺋﻲ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﺑﺎ ﺑﺮﻃﺮﻑ ﻧﻤﻮﺩﻥ ﻣﻮﺍﻧﻊ ﻣﻮﺟﻮﺩ، ﻣﺴﻴﺮ ﺭﺷﺪ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﭘﻴﺶ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺭﺍ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻣﻲﺁﻭﺭﺩ. 

ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻨﺎﺑﻊ: 

.۱ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻭ ﻧﻘﺪﻱ ﺑﺮ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ﻛﺸﻮﺭﻱ ﻭ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻲ /ﻓﺮﺝ ﺍ… ﻛﺮﻳﻤﻲ ﻣﺠﺪ/ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻲ 

ﻛﺸﻮﺭﻱ – ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﭘﺮﻭﺍﺯ /ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﻘﺎﻻﺕ ﺳﻮﻣﻴﻦ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﺍﻳﻤﻨﻲ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ ۱۳۸۴/ 

.۲ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﻧﻮﺁﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﺑﺎ ﺭﻭﻳﻜﺮﺩﻱ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﭘﮋﻭﻫﺎﻧﻪ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ/ﻣﺠﻴﺪ ﻓﺘﺎﺣﻲ/ﻋﻀﻮ ﻫﻴﺌﺖ ﻋﻠﻤﻲ ﮔﺮﻭﻩ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ 

ﺑﺎﺯﺭﮔﺎﻧﻲ، ﻭﺍﺣﺪ ﺳﺎﺭﻱ، ﺩﺍﻧﺸﮕﺎﻩ ﺁﺯﺍﺩ ﺍﺳﻼﻣﻲ، ﺳﺎﺭﻱ، ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻭ ﻫﻤﻜﺎﺭﺍﻥ/ ﻛﻨﻔﺮﺍﻧﺲ ﺳﺎﻻﻧﻪ ﺭﻭﻳﻜﺮﺩﻫﺎﻱ ﻧﻮﻳﻦ ﭘﮋﻭﻫﺸﻲ ﺩﺭ ﻋﻠﻮﻡ 

ﺍﻧﺴﺎﻧﻲ ۱۳۹۴/ 

.۳ ﻭﺍﻛﺎﻭﻱ ﻣﺪﻟﻬﺎﻱ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭ ﺧﻄﻮﻁ ﻫﻮﺍﻳﻲ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻫﻮﺍﻧﻮﺭﺩﻱ /ﺩﻛﺘﺮ ﻣﻬﻨﺎﺯ ﺭﺑﻴﻌﻲ ﻭ ﺍﻳﻠﻨﺎﺯ ﺧﺪﺍﻣﺮﺍﺩﻱ/ ﻓﺼﻠﻨﺎﻣﻪ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ 

ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ، ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻭ ﻛﺎﺭﺁﻓﺮﻳﻨﻲ/ﺩﻭﺭﻩ ﺍﻭﻝ، ﺷﻤﺎﺭﻩ ﭼﻬﺎﺭﻡ ، ﺯﻣﺴﺘﺎﻥ ۱۴۰۰ 

.۴ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻧﻘﺶ ﻣﺮﺑﻴﮕﺮﻱ (ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ) ﺩﺭ ﻛﺴﺐ ﻭ ﻛﺎﺭﻫﺎ/ ﻣﺤﻤﺪ ﺭﺿﺎ ﺑﻴﺎﺗﻲ ﻭ ﻫﻤﻜﺎﺭﺍﻥ/ ﻛﻨﻔﺮﺍﻧﺲ ﻣﻠﻲ ﺑﻬﺒﻮﺩ ﻭ ﺑﺎﺯﺳﺎﺯﻱ ﻛﺴﺐ 

ﻭ ﻛﺎﺭﻫﺎ ISC ۹۹۱۹۰۶۸۰۶۸ / . 

.۵ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻲ ﭼﻴﺴﺖ ﻭ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺭﺷﺪ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻣﻲﺷﻮﺩ؟ / ﻫﻴﺎﺕ ﺗﺤﺮﻳﺮﻳﻪ ﺳﺎﻳﺖ ﻣﺪﻳﺮﺑﺎﻥ .۱۴۰۰/ 

.۶ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﺗﻴﻤﻲ/ﻧﻮﻳﺴﻨﺪﮔﺎﻥ: ﮔﺮﻭﻩ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﺤﺘﻮﺍﻱ ﺟﺮﻳﺎﻥ/ ﺳﺎﻳﺖ ﻣﺪﻳﺮ ﺑﺎﻥ/ ﻭﻳﺮﺍﺳﺘﺎﺭ:ﺭﻳﺤﺎﻧﻪ ﻣﻬﺪﻭﻱ. 

.۷ ﻛﻮﭼﻴﻨﮓ ﭼﻴﺴﺖ ﻭ ﻛﻮﭺ ﭼﻪ ﻛﺎﺭﻱ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻲﺩﻫﺪ؟/ / ﺳﺎﻳﺖ ﻣﺪﻳﺮ ﺑﺎﻥ .۱۴۰۰ /